Oldtimer Live Restauration

Restaurationsprojekt

Das Team des Schuppen Eins hat sich selber vor die Aufgabe gestellt, ein eigentlich nicht mehr zu rettendes, verunfalltes Fahrzeug wieder auf die Straße zu bringen. Normalerweise reif für die Schrottpresse, sind wir ob des seltenen Typs davon überzeugt, dass sich die Arbeit lohnt.

Restaurationsobjekt ist ein verunfallter Borgward Hansa 1500 Kombi, Baujahr 1950 mit der Fahrgestellnummer 26306. Es handelt sich dabei um einen der ersten produzierten Wagen dieses Typs. Ausgeliefert wurde das Fahrzeug als sogenannter „Geschäftswagen“, also mit geschlossenem Aufbau, nach Norwegen. Über die Niederlande gelangte der Borgward zurück nach Deutschland und schließlich zu einem Sammler nach Bremen. Nach heutigen Erkenntnissen existiert weltweit nur noch eine Handvoll dieser Fahrzeuge. Wir möchten Sie an dieser Stelle mittels loser Bildfolge an der Restauration teilhaben lassen.

Ursprungszustand

Nach einem Dornröschenschlaf und dem Verkauf gelangt der Borgward im Sommer 2015 nach Bremen zum Schuppen Eins und wird hier erst einmal in seiner aktuellen Verfassung im Rahmen der Sonderausstellung „Kombis Made in Bremen“ gezeigt.

Abtransport

Behutsam verladen wir im November 2015 den Wagen für den Transport in die Werkstatt.

Zerlegung und Bestandsaufnahme

Nach und nach zerlegen wir das Fahrzeug in seine Bestandteile. Einige Karrosserieteile sind noch – wenn auch mit viel Aufwand – instandzusetzen, andere sind hoffnungslos verrottet. Zu unserem Erstaunen lassen sich über 60 Jahre nach der Produktion zahlreiche Schrauben noch einwandfrei lösen und wir entdecken sogar noch blanke, rostfreie Blechteile!

Demontage Innenausstattung

Innen sieht es nicht viel besser aus, also raus damit.

Ausbau Lenkung

Das Lenkrad saß so fest, dass wir einen speziellen Abzieher selber bauen mussten, um es demontieren zu können.

Wiederaufbau Vorderwagen

Durch den Frontalcrash sind am Vorderwagen die meisten Blechteile unbrauchbar geworden. Deshalb bleibt hier nur der Weg einer individuellen Rekonstruktion und Nachfertigung. Die gesamte Front muss also von Hand nachgebaut werden. Aus Karosserieblech werden die Teile an der Kantbank bzw. am Fahrzeug in Form gebracht. Der Borgward steht mittlerweile auf der Rahmenrichtbank. Hier wird das Fahrzeug auf sogenannte Richtpunkte fixiert, damit das Auto nicht krumm und schief wird und alle Teile genau sowie spiegelverkehrt an ihrem Platz sitzen. Vor Ort passen wir die Bleche an und schweißen diese an. Jetzt kommen auch die zuvor angefertigten rechteckigen Lüftungskanäle an ihren Platz.

Wiederherstellung B-Säulen

Die Anbindungen der B-Säulen an die Schweller waren so gut wie nicht mehr vorhanden. Diese Übergänge mussten wir nachbauen – wie alle anderen Blechteile auch vollständig ohne Unterlagen, Maße oder Vor-Ort-Muster!

Heck und Dach

Zu Produktionszeiten unseres Hansa war die Karrosseriekonstruktion und -technologie erst so weit fortgeschritten, dass man sich einen Holzrahmen zur Aussteifung von Dach und Heck zuhilfe nahm. Unter dem Blechkleid sitzt also eine Holzrahmenkonstruktion. Diese mussten wir genau wie die Blechteile passgenau vor Ort rekonstruieren und nachfertigen.

Neuanfertigung Seitenteile

Beide hinteren Seitenteile waren durch Korrosion unbrauchbar geworden, mussten also ersetzt werden. Zuerst wurden Holzschablonen angefertigt, um die Umrisse und die äußere Wölbung auf die neuen Blechteile zu übertragen.

Fotos Kai Remmers Commercial Photography

Unsere eigenen Bilder schießen wir stets bei der Arbeit, da bleibt nicht viel Zeit für Motivsuche, Blende & Co. Wir freuen uns, dass Kai Remmers aus Hannover als Profi- und Pressefotograf ab sofort unser Vorhaben mit seinen Fotos begleitet!

Öffentliche Präsentation Mai 2016

Im Rahmen des Borgward-Welttreffens im Mai 2016 in Bremen stellen wir den Hansa in der Sonderschau „Originale aus Bremen“ im Schuppen Eins in seinem gegenwärtigen Restaurationszustand aus.